08:16 20 августа 2016 г. Уже прошло больше месяца, как вступил в силу Федеральный закон № 220, запрещающий посадку и высадку пассажиров общественного транспорта вне остановок.  Тем не менее волгоградцы по-прежнему не могут привыкнуть к этому новшеству. С одной стороны, на дорогах стало теперь безопаснее — уменьшился риск аварийных ситуаций и травмирования пешеходов, сократилось количество пробок. А с другой — большинство горожан страдают от того, что теперь до дома или работы необходимо добираться пешком от далекой остановки и тратить время. Этим летом в городе царит аномальная жара, на улице хочется находиться как можно меньше и тем более не идти от остановки лишние 500 метров. Если запрещают высаживать пассажиров вне остановочных пунктов, необходимо ввести как можно больше официальных мест для остановок, говорят граждане. С этим сложно не согласиться, ведь общественным транспортом пользуются горожане всех возрастов, передвигаться на большие расстояния пешком тяжело как молодым мамам с маленькими детьми, так и волгоградцам преклонного возраста. Опаздывать на работу или вставать на час раньше тоже не выход для работоспособного населения. Водители же остаются неумолимыми — строго заявляют: «Посадка и высадка пассажиров осуществляется только на остановках». Их опасения быть замеченными понятны: штраф за нарушение закона составляет 3000 рублей, за повторное — 5000. Деньги немаленькие, если вспомнить водительскую зарплату. В последнее время в Волгограде это далеко не единственная насущная проблема, касающаяся маршрутного такси: по городу ходят слухи, что маршрутки скоро прекратят свое существование в принципе. И есть серьезные основания этого бояться. В своем время 85% подержанных «ГАЗелей» частные предприниматели постепенно заменили на новые иномарки по строжайшей рекомендации местной власти в силу более высокой комфортабельности и безопасности последних. Тем самым автовладельцы должны были получить неоспоримое преимущество перед другими представителями данного бизнеса. Большинству фирм-перевозчиков далось это нелегко — пришлось брать кредиты на крупные суммы, чтобы обновить автопарк. Теперь же городские чиновники заявляют, что маршрутки стали неактуальны: либо уходите с рынка вовсе, либо покупайте автобусы. Именно по этой причине на данный момент происходит большой отток водителей маршруток с рабочих мест. Люди просто не видят смысла оставаться на той работе, которую скоро все равно потеряют, — бесперспективно. Единственный выход сохранить доход — работать на заказных маршрутах, что под силу далеко не каждому. Уверенность в том, что наш излюбленный транспорт скоро вымрет, активно вселяют и успехи ПАТП № 7. Наверняка все заметили, что увеличилось количество красивых зеленых автобусов, разъезжающих по дорогам города. Комфортный вместительный салон и скорость, почти не уступающая маршрутному такси, низкая цена за проезд независимо от расстояния привлекают граждан, тем более что теперь маршрутки потеряли свое самое главное право — останавливаться «где-то здесь». Проблема лишь в ломающихся кондиционерах, из-за чего в автобусах ездить сейчас просто невыносимо, поэтому автотранспортное предприятие обещает в скором времени устранить данное упущение в конструкции автобусов, но результатов пока невидно. Тем не менее передел транспортного рынка налицо. В городе урезали большинство удобных маршрутов, произошел резкий скачок стоимости проезда, у маршруток отняли важное конкурентное преимущество останавливаться в любом месте. Теперь они начинают вымирать сами собой. По прогнозам специалистов, уже в ноябре Волгоград рискует остаться без значительного количества маршрутных такси, так как ожидается пополнение муниципального автопарка. Однако, поскольку ПАТП № 7 все же не успеет ввести в эксплуатацию необходимое количество муниципальных автобусов для осуществления транспортировки всех граждан по маршрутам, мы можем стать совсем парализованными в передвижении по городу на общественном транспорте. Более того, даже если город «захватят» зеленые автобусы, ездить по Волгограду в вечернее время, после 21.00, станет просто невозможно. А если работу на рейсах продлят, вы только представьте: забитый наглухо душный транспорт, медленное передвижение по дороге из-за перегруза, длительное ожидание на остановках… Кому так навредили маршрутки, неизвестно. Скорее всего, кто-то решил оставить город без этого транспорта и уверенно идет к своей цели. Видимо, очередные игры на финансовом рынке. А жителей города, конечно же, никто не спросил, удобны ли им подобные изменения. Машины есть далеко не у всех, а добираться на работу и учебу — дело первой необходимости. Вопрос только в том, зачем народу вставлять палки в колеса и усложнять и без того непростую жизнь?   Нина Славина.

Источник